Unde estetobă de ventilațieinstalat?
Acest tip de situație apare adesea în practica inginerească a amortizoarelor de ventilație. Viteza vântului la ieșirea din sistemul de ventilație este foarte mare, ajungând la peste 20~30 m/s, ceea ce produce mult zgomot. Zgomotul de la ieșirea din sistemul de ventilație este compus în principal din următoarele două surse de zgomot:
1) Zgomotul mecanic al echipamentelor de ventilație.
2) Zgomot de flux de aer de mare viteză.
În acest moment, pentru a reduce eficient zgomotul, pe lângă luarea în considerare a zgomotului echipamentului, trebuie luată în considerare și reducerea vitezei de ventilație.
În același timp, viteza vântului determină și lungimea efectivă a tobei de eșapament.
În general, diametrul de ventilație reduce viteza fluxului de aer, de exemplu, viteza vântului de 30 m/s este redusă la sub 10 m/s. În acest moment, pentru a face toba de eșapament mai economică și mai practică, lungimea acesteia este de obicei proiectată utilizând viteza decelerată a fluxului de aer.
În acest moment, este poziția de instalare a tobei de eșapament corectă? În primul rând, diametrul nu poate fi instalat după reductor, instalat direct după reductor, vor apărea următoarele situații
Dacă toba de eșapament este instalată direct după reducerea diametrului, vârtejul fluxului de aer va crește, iar rezistența sistemului de ventilație va crește.
Fluxul de aer din zona centrală a orificiului de admisie al tobei de eșapament nu este suficient pentru a-l atenua complet. Când acesta intră direct în toba de eșapament, viteza reală a fluxului de aer în aceasta este mult mai mare decât viteza proiectată a acestuia. Lungimea efectivă reală a tobei de eșapament este redusă, iar efectul real al acesteia nu poate îndeplini cerințele de proiectare.
Metoda corectă este de a prelungi țeava cu diametru redus de 5 până la 8 ori diametrul, apoi de a instala toba de eșapament atunci când fluxul de aer este stabil. Toba de eșapament poate obține efectul de design.
Data publicării: 21 noiembrie 2022